Les voitures britanniques sont de série 3.

 

Toutes les voitures britanniques ne sont pas de série 3, d'après ce que je sais.

 

Les deux que j'ai eues le sont.

 

Merci Moley, je n'étais pas sûr pour les voitures britanniques, car j'en ai vu un certain nombre, et aucune jusqu'à présent n'avait les xénons d'origine montés, et bien sûr, elles ont les clignotants britanniques à l'avant.

 

merci Moley, je n'étais pas sûr avec les voitures britanniques, car j'en ai vu un certain nombre, et aucune jusqu'à présent n'avait les xénons OEM montés, et bien sûr, elles ont les clignotants britanniques à l'avant

Toutes les R33 britanniques sont des GT-R V-Specs de série 3.

Aucune n'était livrée en standard avec des xénons car elles ne sont pas homologuées, bien que comme la mienne, certains propriétaires aient 'amélioré'.
Les feux arrière ont également été modifiés pour des unités sans les feux de brouillard car il y avait un feu de brouillard séparé intégré dans le pare-chocs arrière. Les clignotants avant avaient également un feu de position à côté.
Toutes étaient livrées avec les refroidisseurs d'huile Nismo supplémentaires, à l'avant et à l'arrière.
Les intérieurs sont tous de série 3, à l'exception des améliorations en cuir Connolley en option.
Essuie-glace arrière également.

J'ai toujours toute la documentation qui accompagnait ma voiture lorsque je l'ai achetée neuve :nervous:

 

J'en ai vu quelques-uns qui n'avaient pas de xénons ni de feu de brouillard arrière standard, je pense que ce doivent être des modèles de 96.

Version 3 Sortie : 3 février 1997

* Phares au xénon.
* Feux de brouillard arrière.
* Pare-chocs avant avec conduit d'air supplémentaire.
* Splitter avant plus grand avec conduit d'air de refroidissement des freins plus grand (20 mm plus bas).
* Programme de contrôle ABS révisé.
* Support de pédale de frein renforcé.
* Renforcement de l'élément de suspension arrière.
* Barre de renfort de plancher arrière.
* Schéma de couleurs intérieur révisé. (Version 1/2 : Gris avec bleu, Version 3 : Gris avec rouge.)

 

C'est super, où as-tu trouvé ça ? Je cherchais quelque chose comme ça sur le net, mais je n'ai pas eu de chance.

 

Trouvé dans un vieux magazine japonais sur la R33 GTR, datant d'environ 1998.

 

De plus, vous pouvez savoir de quelle année est la voiture grâce à la ceinture de sécurité qui aura une petite étiquette indiquant l'année.

 

J'ai besoin de voir ce magazine !! J'essaie juste de découvrir les différences entre les séries, je peux dire laquelle est laquelle, mais je veux en savoir plus, comme vous l'avez dit ci-dessus.

 

Il faudra que je le retrouve, je ne l'ai pas regardé depuis des lustres. Pourquoi cet intérêt ?

 

Merci Matt, connaissais la plupart de cela à part la question des feux concernant les R33 britanniques. Eh bien, j'ai failli acheter une Série 3 il y a deux mois, et j'en ai vu quelques autres sur internet, je vais chercher une série 3 seulement quand je serai de retour sur le marché, je veux juste en savoir autant que possible.

 

Eh bien, je ne peux pas avoir raison tout le temps :chairshot

 

Well i cant be right all the time :chairshot

relax,lol

 

J'ai travaillé sur une U.K. R33GTR qui était presque standard, elle avait des refroidisseurs d'huile de différentiel/boîte de vitesses montés - était-ce une option?

Je sais que c'était de série sur les U.K. R34GTR.

 

Non, toutes les voitures britanniques en étaient équipées, Trev

 

Ma 95 gtr a un airbag passager

 

La Spec 2 a une façade de tableau de bord différente de la Spec 1 et elles ne sont pas non plus recouvertes de l'horrible revêtement en caoutchouc noir, ainsi que l'entourage du levier de vitesses et l'entourage de l'interrupteur de la vitre du conducteur.

 

Séries 1 et 2

Les airbags passagers étaient toujours une option d'usine

 

Petite mise à jour, les feux avant et arrière du modèle britannique ont des numéros de pièces uniques. Le Royaume-Uni avait également un calculateur différent avec une limite de vitesse de 155 et une cartographie d'allumage légèrement modifiée. Tout le reste semble être de la série 3, unité ABS, etc.

 

Wow, bonnes infos, merci !

 

Il existe un livre intitulé "I love R33 GTR" qui détaille tous les modèles et les options officielles comme les conduits 400R ! GTROC essaie d'en importer.

Ma R33 est un mélange de pièces, châssis de 95 mais immatriculée en 98 ! Elle a deux airbags et un spitter plus tard, etc., c'était une voiture de showroom japonaise, puis elle est venue au Royaume-Uni avec Middlehurst impliqué mais pas une importation officielle...

Il y a 5 MP comme ça que j'ai vu.

MP est rare au Japon, la plupart sont au Royaume-Uni !

R

 

Je remarque que plusieurs séries 3 ont des feux de brouillard intégrés dans le pare-chocs arrière (j'assume donc qu'ils sont construits au Royaume-Uni), alors que les autres les ont intégrés dans le panneau de clignotants arrière comme le mien qui est une importation de la série 3 !!?

 

Middlehurst a fait changer le feu arrière, le mien l'avait

 

middlehurst a fait le changement de feu arrière, le mien l'avait

...d'où le fait que certains d'entre eux semblent avoir été montés à l'aide d'un fusil de chasse.

 

Je pensais que ce serait le cas, merci.

 

Robbie - j'ai besoin d'un de ces livres , votre R33, a-t-il été immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni ou au Japon en 98 ? Cela semble étrange d'avoir ce mélange de pièces, mais encore une fois, s'il s'agit d'une voiture de salle d'exposition, alors je suppose que Nissan aurait pu ajouter ces pièces à la voiture pendant ces 3 ans pendant qu'ils l'ont gardée dans leur salle d'exposition ?

et plus d'informations arrivent, c'est super !

 

....Ne devriez-vous pas plutôt rechercher des maisons que des GTR !!! :chuckle:

 

....Ne devriez-vous pas plutôt rechercher des maisons que des GTR !!! :chuckle:

tenter de faire plusieurs tâches à la fois :nervous:
Je suis allé voir un autre agent immobilier aujourd'hui et j'ai reçu un journal rempli de maisons, toutes celles que j'aimais sont déjà parties :chairshot