Certains contrôleurs de suralimentation ont une entrée Scramble Boost.

Lorsqu'ils sont enfoncés, ils permettent une certaine quantité de suralimentation supplémentaire pendant une durée définie. Mais je ne suis pas un expert FCon, mais je pense que c'est presque pareil.

Marc

 

Je suppose qu'ils autorisent également du carburant supplémentaire ? Je suppose que cela change la cartographie sur un HKS Pro ?

 

Je suppose qu'ils permettent aussi du carburant supplémentaire ? Je suppose que cela change la cartographie sur un HKS pro ?

En ce qui concerne le FCon, je ne suis pas sûr. Pour le HKS EVC, c'est comme j'ai écrit. Disons que votre pression de suralimentation la plus élevée est de 1,0 bar, mais vous aimeriez un peu plus, pour fumer encore plus le Chav dans sa Saxo aux feux... Vous appuyez sur le bouton Scramble boost, votre suralimentation atteint par exemple 1,2 bar pendant 15 secondes, puis revient à 1,0 bar. L'alimentation en carburant, etc. est effectuée par l'ECU, en fonction de la quantité d'air supplémentaire que les turbos aspirent maintenant, étant donné qu'elle a été mappée pour cela.Quelqu'un dont l'anglais est la langue maternelle pourrait mieux l'expliquer J'aimerais aussi un manuel FCon VPro en anglais !Marc

 

Si vous avez une sorte de manuel pour le HKS F-Con, j'apprécierais que vous puissiez me donner une copie. Je n'ai rien pour mon ECU.

 

Je veux un bouton scramble pour la GTR - juste au cas où je tomberais sur l'une de ces ennuyeuses 911TT avec l'amélioration de puissance supplémentaire aux feux. On ne peut pas simplement battre un propriétaire de Porsche, sinon il dira à tous ses copains que sa voiture est plus rapide, mais que vous avez grillé le feu, il a raté un changement de vitesse. Vous devez leur faire bouffer la poussière pour qu'ils sachent "qui est le papa" :chuckle:

 

Le bouton scramble est davantage lié au contrôleur de suralimentation qu'au f-con.

Le f-con utilise le commutateur d'option scramble comme moyen d'activer des options telles que le launch control (bien qu'il puisse être configuré pour s'activer automatiquement). C'est ce dont parle l'OP, deux choses différentes.

 

Le f-con scramble semble faire référence au launch control... J'ai quelques pdf que j'ai récupérés quelque part sur le net....

Le pdf du launch control fait 742 Ko... Je vous l'enverrai par e-mail si ce n'est pas trop gros...

Je pense que je vais en prendre un avant ma prochaine session de remapage..... Il maintient les régimes et peut aussi faire ceci :

Augmentation de la pression de suralimentation avec le launch control à 2 niveaux.

L'accélération peut être améliorée, en particulier avec les véhicules utilisant de gros turbocompresseurs en
retardant le calage de l'allumage en conjonction avec le contrôle des régimes à 2 niveaux.
Dans Paramètre 1 > Onglet Allumage 2, entrez une valeur négative dans le champ Compensation de coupure d'allumage. Lorsque vous utilisez cette fonction, ne laissez pas le moteur rester sur
la limite de régime à 2 niveaux pendant de longues périodes, car cela provoque des températures de gaz d'échappement extrêmement élevées. Des dommages au moteur peuvent survenir.
REMARQUE :
Chaque fois que le launch control est actif, la LED orange sur le panneau avant du HKS
F-CON V PRO clignotera.
Le contrôle des régimes commuté, ou à 2 niveaux, ne peut être utilisé que sur les véhicules utilisant un
capteur de vitesse de transmission. Vérifiez que le signal du capteur de vitesse est entré sur la broche 58
du faisceau F-CON et qu'il y a une lecture de vitesse dans le moniteur de données du logiciel Power Writer.

 

Le f-con scramble semble se référer au launch control... J'ai quelques pdf que j'ai récupérés quelque part sur le net....

Le pdf du launch control fait 742 Ko... je vous l'enverrai par e-mail si ce n'est pas trop gros...

Je pense que je vais en prendre un avant ma prochaine session de remap..... il maintient les régimes et peut aussi faire ceci :

Augmentation de la pression de suralimentation avec le launch control à 2 niveaux.

Le spool up peut être amélioré, en particulier avec les véhicules utilisant de gros turbocompresseurs en
retardant le calage de l'allumage en conjonction avec le contrôle des régimes à 2 niveaux.
Dans Paramètre 1 > Onglet Allumage 2, entrez une valeur négative dans le champ Compensation de coupure
d'allumage. Lorsque vous utilisez cette fonction, ne laissez pas le moteur rester sur la
limite de régime à 2 niveaux pendant de longues périodes, car cela provoque des températures
extrêmement élevées des gaz d'échappement. Des dommages au moteur peuvent survenir.
REMARQUE :
Chaque fois que le launch control est actif, la LED orange sur le panneau avant du HKS
F-CON V PRO clignotera.
Le contrôle des régimes à 2 niveaux, ou commuté, ne peut être utilisé que sur les véhicules utilisant
un capteur de vitesse de transmission. Vérifiez que le signal du capteur de vitesse est entré sur la broche 58
du faisceau F-CON et qu'il y a une lecture de vitesse dans le moniteur de données du logiciel Power Writer.

Intéressant, où avez-vous trouvé ces infos ? Ou ne devrais-je pas demander ?

:chairshot

 

juste vérifié.. J'ai 11 pdf différents liés à f-con

 

je viens de trouver ça...

 

Le site web de quelqu'un... Quelque part... Je ne me souviens plus du site, mais j'ai téléchargé tous les PDF... J'ai le brochage... Le manuel... et toutes sortes de choses... Si vous avez besoin de quoi que ce soit, faites-le moi savoir... Le son du launch control est plutôt bon...

 

Si vous me les envoyez par e-mail, je les mettrai sur mon site pour que tout le monde puisse y accéder facilement ?

 

Je ne suis pas sûr que cela fonctionnera car les fichiers sont assez volumineux... mais je vais essayer quelques-uns... faites-moi savoir

 

Le bouton Scramble est une perte de temps.

Utilisez tous les boosts possibles, avec le carburant possible, tout le temps. Réglez-le pour ce carburant, et vous n'avez pas besoin de perdre votre temps avec des choses comme "scramble".

Je pense que c'est en fait un terme anglais de la Seconde Guerre mondiale. C'est ce que les pilotes de chasse faisaient pour gagner rapidement de l'altitude. C'était la guerre, et avant des choses comme l'injection électronique de carburant. Maintenant, 60 ans plus tard, nous pouvons faire les choses mieux.

 

Les a-t-il eues ? ... Ne m'a pas fait savoir

 

Salut Rob,

Je viens de mettre les manuels que vous avez envoyés par e-mail ici :

Manuels HKS Fcon V Pro

Si vous en avez d'autres, envoyez-les par e-mail et je téléchargerai plus.

Meilleures salutations,
Shah

 

Le bouton est-il une pièce HKS spécifique...?? Si oui, quel est le numéro...?

Bravo..

 

Il en est question dans le PDF de contrôle de lancement.

 

Je lis les fonctionnalités de mon calculateur HKS F-con pro et il est dit que je peux avoir un bouton scramble ? qu'est-ce que c'est ? qu'est-ce que ça fait ?

Je l'ai trouvé mentionné en lisant sur le launch control, donc ça doit être quelque chose avec les réglages de lancement peut-être ?

Il ferme la wastegate, ce qui permet d'obtenir 5 à 10 lb de boost supplémentaires, selon la façon dont vous le programmez.